彩色防滑陶瓷颗粒路面是近几年来世界发达国家普遍采用的一种新型路面材料，它是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，外加无机高温色剂，经高温烧制而成，颜色有红、黄、绿、白、蓝、灰等色系。

一、规格形状
        不规则粒状，粒径分为：大（5-8mm）、中（3-5mm）、小（1-3mm），

比重：2.25-2.45g/cm3，堆积密度：1200-1450kg/m3，吸水率：＜3.0%，

莫式硬度：＞6；

彩陶路面广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、公路捌弯处、交叉路口、车道区分、人行道区分、减速带以及需有警示性和各种指示标识区域。该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上首选的新型材料。新旧沥青或水泥路面均可应用。

亚洲区域日、韩、新加坡等国家已率先应用彩陶路面。中国湖北武汉市卓刀泉高架桥通车。这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥，路面采用了彩色陶瓷颗粒新型材料。   

简单、美观和谐、高强度防滑

城市路面铺装的革新工艺材料－红、黄、绿、白、蓝、灰

二、陶瓷颗粒防滑路面的特点
1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。
 2、抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。在极端温度下，性能依旧出色。
3、防水性好。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。
4、防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。
5、耐磨性强，使用寿命长。
6、色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。
7、方便施工，基本不受环境因素影响

三、各种颜色陶瓷烧结彩砂的项目及检测条件、指标

项目                       检测条件 指标
热稳定性   -40℃-180℃ 不开裂
耐酸性    3%盐酸溶液浸泡12小时 不变色
耐水性    沸水中煮8小时再烘干 无变化
耐碱性   5%氢氧化钠溶液浸液浸泡24小时 不变色
饱和氢氧化钙溶液浸泡24小时 不变色
抗老化性  紫外线500W高压灯照12小时 无变化
抗冻性    在-40℃±2℃冻融20次 无变化
含水率    称取一份试样的质量（精确至0.1克）为G1，放入烘箱中于（105±5）℃下烘至恒温。待冷却至室温后，再称出质量（精确至0.1克）为G2。  
含水率=（G1-G2）/G1*100 ≤1%

彩色陶瓷颗粒路面施工程序步骤：

除污：清除施工范围内的尘土、砂砾等杂物。

检查：用胶带等对施工范围进行围护保养，划线检修洞口也需要保养。

底漆：水泥路面基础才需要，沥青路面基础的不用。

树脂涂布：喷涂双组聚酯粘合剂树脂，对路面进行涂布。

铺设：在刮涂好聚酯粘合剂树脂上用铁铲等工具均匀地撒上彩陶颗粒。

回收：确认树脂已经硬化后，将没有与树脂黏着的彩砂回收。

美观处理：对表面搭配处理。

彩陶路面工艺施工指南：

1.骨料选用: 长时间后骨料会有磨损和风化的影响,故骨料颗粒在磨损后应保有规定的色泽,根据不同骨料的不同硬度和耐冲击性,选择相应的骨料。 

2.路表准备: 施工前要强行清除污秽与杂物。吹风机或类似设备可以吹扫路面，清除路面油迹和遗弃物,在施用粘合剂前须保持路面干燥。一般情况下，新铺的沥青路面在通车6周后即可进行彩色路面的施工。某些补路的沥青（冷补），一段时间内含油（或煤油）较重，会影响彩色道路涂料的附着力和耐久性。要求较精细情况下，在施工前需去除已有的热融道路标线、环氧树脂粘合剂和冷漆标线。

彩色防滑陶瓷颗粒路面是近几年来世界发达国家普遍采用的一种新型路面材料。采用改性乳化树脂作为粘结料，彩色陶瓷颗粒为骨料铺设的彩色防滑路面，其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、高档美观、永不褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。高耐磨度，颜色鲜艳（比染色骨料效果还要鲜艳），通体一色，永不褪色（彻底杜绝了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点），有极强自洁及不沾尘的特点。采用陶瓷原料经全新技术制成，也可循环回收再造，无任何毒性及有害物质，节能环保，使用安全。